NChi l’ha detto che gli smartphone Dual Sim debbano essere tutti di fascia bassa? Forse è questa la domanda che si è posta Wiko Mobile, la giovane azienda francese con sede a Marsiglia che, in appena 3 anni, ha già dato una solida identità alle proprie famiglie di prodotti, caratterizzate da un design curato e soluzioni ottimali dentro e fuori il device. Il 2014 è stato l’anno della consacrazione per il produttore francese, con salto di qualità provocato da Wiko Highway, uscito circa 3 mesi fa, letteralmente top di gamma dei Dual Sim nel rapporto qualità-prezzo. E allora, dato che nella nostra rubrica diamo molto spazio ai Dual Sim, eccovi la recensione.

Sommario specifiche tecniche

Caratteristiche fisiche

Confezione e design

La confezione arrivata in redazione è quella di vendita e presenta l’essenziale, più una chicca. Infatti, aprendo il contenitore – tra l’altro molto elegante con uno sportellino trasparente in plastica – troviamo gli auricolari in-ear con le cuffiette di varie dimensioni, il mini caricabatterie e gli adattatori per SIM e presa elettrica. La chicca sta in una cover contenuta nella confezione, non bellissima ma sottile.
La cura riposta nella confezione e negli accessori è maniacale, infatti non sono molti i produttori che includono auricolari con il cavo piatto, cuffiette e i vari adattatori del caso, figurarsi una cover. Tutto ciò fa del Wiko Highway uno smartphone da “pronti e via”, senza dover spendere altri soldi per trovare auricolari più comode o una cover che protegga la carcassa.

Messe le mani sullo smartphone, ci accorgiamo che la cover pare essere piuttosto…preziosa: esteriormente, Highway è vetro al 90% della superficie, il che gli dona un’estetica elegante ed accattivante, ma anche quel senso di fragilità che, per ovvie ragioni, non abbiamo messo alla prova durante il mese di test.
Tuttavia, vale la pena sottolineare che lo smartphone è arrivato con delle crepe ai due angoli della carcassa, probabilmente dovute a un urto causato da qualche collega: è l’occasione per notare che lo smartphone dimostra di non essere particolarmente resistente e, anche con una piccola crepa, l’estetica ne risente tantissimo.
Sul davanti troviamo l’ottima fotocamera frontale da 8 MP e la capsula auricolare sulla parte in alto, mentre in basso il trio dei pulsanti soft touch sotto al display, il secondo microfono e gli altoparlanti posti sullo spessore. Voltiamo il device e ci ritroviamo una carcassa completamente in vetro, con il logo Wiko al centro e la camera posteriore da 16 MP con flash LED che sporge un po’, aumentando lo spesso complessivo dello smartphone – poggiandolo su una superficie piana non si avverte nemmeno l’inclinazione, quindi nulla di fastidioso.

Nell’uso quotidiano

Caratteristiche di progettazione e schermo

La carcassa è unibody, dunque la batteria da 2350 mAh è integrata e non removibile: le due Sim vanno inserite negli appositi slot posti ai lati – uno per lato – dove troviamo anche i tre tasti fisici per accensione/spegnimento e bilanciere del volume. Colgo l’occasione per segnalare un primo difetto di progettazione: purtroppo, i tre tasti fisici sono praticamente identici e nulla distingue il pulsante accensione/spegnimento dal volume su, pertanto mi è capitato spessissimo di alzare il volume piuttosto che bloccare lo smartphone, cosa davvero fastidiosa a lungo andare e, soprattutto, non molto usabile. Tuttavia, apprezzo la scelta di lasciare libero lo spessore superiore, in quanto con il display da 5” sarebbe risultato piuttosto scomodo interagire con il tasto in alto – vedi HTC One.
I difetti di progettazione finiscono praticamente qui, in quanto Highway è anche dotato di LED di stato a più colorazioni – messaggistica con LED rosso; social ed email con LED giallo – e la retroilluminazione dei soft touch è sufficiente.
Riguardo al display, siamo di fronte ad un full HD IPS che convince con la sua densità da 441 PPI, oltre che per la fedele rappresentazione dei colori. Ormai quasi tutti i produttori stanno adottando tecnologie importanti per lo schermo, e Wiko mette a disposizione un Gorilla Glass 2 che ci fa dormire sonni tranquilli. Buone le tonalità e gli angoli di visione, elementi che ormai stanno diventando dettagli per soli puristi.
Per quanto riguarda la leggibilità sotto il sole, dobbiamo distinguerne la valutazione in base al grado di luminosità: al 100% non ho riscontrato alcun problema, anche in movimento e senza concentrarmi troppo nel leggere; abbassando un po’ la percentuale di luminosità, la leggibilità cala più del dovuto.

Applicazioni e multimedialità

Wiko Highway è basato su Android 4.2.2, che probabilmente verrà aggiornato a KitKat nei prossimi mesi. Il software non è Android stock, anche se i punti in comune sono così tanti che le differenze sono poche: possiamo notare una leggera personalizzazione nel drawer e in alcune impostazioni, che mancano però di vari settaggi avanzati, come il risparmio energetico a più livelli di profondità. Riguardo la natura Dual Sim dello smartphone, non ho riscontrato alcun problema di ricezione, anche se il gestore dei messaggi, spesso, divide la conversazione tra mittente e destinatario piuttosto che raggrupparli. Anche il dialer non convince del tutto: il tastierino occupa troppo spazio sullo schermo e l’interazione con la lista delle ultime chiamate non è immediata, in quanto necessita di uno swipe prima di accedervi.

Una delle caratteristiche che più mi ha sorpreso di Wiko Highway è la fotocamera frontale, veramente valida. Gli 8MP non sono comuni a tutti – neppure a smartphone blasonati – e sono più che ottimi per scattare selfie di qualità, puliti e ricchi di dettagli. L’angolo di campo è piuttosto ampio e la messa a fuoco molto veloce, così come lo scatto. Non si può dire lo stesso della fotocamera posteriore – quella “principale” – che, a fronte di 16MP e sensore Omni BSI, fatica a mantenere il focus al momento dello scatto anche in condizioni di massima illuminazione ambientale. La qualità complessiva degli scatti è buona, anche al buio, ma lo zoom a 4x è limitato ed abbassa notevolmente la pulizia dei dettagli.

Prestazioni hardware e autonomia

Non serve paragonare l’Octa Core 2 GHz di Highway con gli Snapdragon altri smartphone dai 400€ in su, ma posso affermare che, se non vi interessa particolarmente il gaming, non avrete alcun problema nella fruizione dei contenuti. Wiko Highway consente agevolmente di gestire la posta, navigare nel browser e spostarsi tra i menu senza il minimo lag. Anche l’installazione di un launcher alternativo ricco di effetti non ha rallentato l’interazione – problema riscontrato con qualche Mediacom, per restare in tema di Dual Sim – ed il multitasking non ha mai appesantito l’utilizzo dello smartphone.

Vista la natura unibody di Wiko Highway, la batteria da 2350 mAh è da “prendere o lasciare”. L’uso intenso dello smartphone – contando un po’ di gioco, navigazione e messaggistica – costringe a una ricarica veloce già dalle 17:00 circa, mentre con utilizzo medio si arriva tranquillamente a sera. Per ottenere una longevità eccellente, è sufficiente abbassare la luminosità del display al 10% o 20%, considerato che gran parte della batteria viene risucchiata dallo schermo. Infine, per chiudere il discorso hardware, occhio al cavo microUSB che crea qualche grattacapo con l’interfaccia 3.0.

Benchmark e gaming

Pur trattandosi di un top di gamma tra i Dual Sim, Highway rimane uno smartphone dalle performance non paragonabili agli smartphone più blasonati del 2013/14. Come possiamo vedere dai benchmark sottostanti, il prodotto Wiko non riesce a superare LG G2, uscito a fine 2013, anche se parliamo di un device tra i più apprezzati e performanti dell’anno.

AnTuTu Benchmark v 4.5
Punteggio totale: 30198; Redmi Note < Highway < LG G2

Quadrant Standard v 2.1.1
Punteggio totale: 15284

NOTA: Le fotografie della gallery nel presente articolo sono state scattate con la Canon EOS 100D + OB. 18-55 IS STM